Van Brienenoordbrug gaat weer varen
AlgemeenREGIO – In 2030 en 2032 wordt de Van Brienenoordbrug weer vervoerd over de Oude Maas. Ouderen herinneren zich nog het transport van de brug in 1989. Ze kunnen er over een paar jaar weer van genieten.
Rijkswaterstaat heeft het contract voor het transport en de installatie van de boogbruggen van de Van Brienenoordbrug (A16) gegund aan de aannemerscombinatie SAMEN bestaande uit de bedrijven Mammoet en Sarens. Het contract is één van de deelcontracten waarmee de iconische brug tussen 2028 en 2033 wordt vernieuwd.
De werkzaamheden leiden de komende jaren tot een van de meest spectaculaire infrastructurele operaties van Nederland: het vervoer van boogbruggen met een gewicht tot ca 8,5 duizend ton over het water van Dordrecht naar Rotterdam.
Duivelseiland
Na de eerdere gunning van het contract voor de vernieuwing van de basculebrug zet Rijkswaterstaat met deze ondertekening een volgende belangrijke stap in het toekomstbestendig maken van de Van Brienenoordbrug, de drukste brug van Nederland.
De aannemerscombinatie SAMEN wordt verantwoordelijk voor het transport van de oude en nieuwe boogbruggen tussen de bruggenwerf op het Duivelseiland in Dordrecht en de Van Brienenoordbrug (A16) in Rotterdam. Ook verzorgt zij het verwijderen en plaatsen van de boogbruggen.
Uitzonderlijk
Het vervangen van de twee stalen boogbruggen is een operatie van uitzonderlijke omvang. De combinatie SAMEN heeft een aanbieding gedaan met de beste prijs kwaliteit-verhouding (BPKV). De aangeboden aanpak verkleint de risico’s bij het in- en uitladen van de boogbruggen van de bruggenwerf op pontons, de risico’s tijdens het varen naar de Van Brienenoordbrug en de daarbij horende passages van andere bruggen. Bij de Van Brienenoordbrug worden de bogen geplaatst in een nog te bouwen bruggenlift. Hierdoor kan een boog veilig op hoogte worden gebracht en op een beheerste wijze op zijn pijlers worden geplaatst.
De nieuwe westelijke boogbrug wordt naar verwachting in de zomer van 2030 over het water naar Rotterdam vervoerd. Vervolgens wordt de bestaande boogbrug verwijderd en de nieuwe boogbrug geplaatst. Daarna wordt de bestaande westelijke boogbrug naar de werf in Dordrecht gebracht voor renovatie. Volgens de huidige planning keert deze gerenoveerde boogbrug in de zomer van 2032 terug om de huidige oostelijke boogbrug te vervangen.
Route
Voor deze transporten en installatiewerkzaamheden zijn speciale pontons en zware hijsinstallaties nodig. De transporten varen via de Oude en Nieuwe Maas en passeren onder andere de Botlekbrug en Rotterdamse icoonbruggen als de Erasmusbrug, de Koninginnebrug en De Hef.
Zowel de transporten als de installatiewerkzaamheden zijn weers- en getijdeafhankelijk en vragen daarom een nauwkeurige logistieke planning. De transporten worden daarom zorgvuldig gepland en afgestemd met de betrokken vaarweg-, spoorweg- en wegbeheerders.
Jelmar de Vries – Project Directeur SAMEN: “Het op grote hoogte verwijderen en plaatsen van brugbogen van deze omvang behoort tot de meest complexe operaties in onze sector. We kijken met onze specialistische combinatie ernaar uit om, in nauwe samenwerking met Rijkswaterstaat, onze expertise in te zetten voor de vernieuwing van een van de drukste en belangrijkste bruggen van Nederland.”
Herinneringen
Voor veel mensen roept het vervoer over water van boogbruggen herinneringen op aan februari 1989, toen de tweede boog van de Van Brienenoordbrug onder grote publieke belangstelling vanuit Zwijndrecht naar Rotterdam werd gevaren. Op de oever van de Oude Maas in Albrandswaard, Barendrecht en Heerjansdam stond een massa mensen toe te kijken.
Samenwerking
De vernieuwing van de Van Brienenoordbrug is opgedeeld in afzonderlijke deelcontracten. Met deze aanpak sluit Rijkswaterstaat beter aan op specialistische kennis uit de markt en worden risico’s beter beheersbaar gemaakt.
Contracten
Het contract voor transport en installatie van de boogbruggen vormt een belangrijk onderdeel binnen de totale aanpak voor de vernieuwing van de Van Brienenoordbrug. Deze bestaat uit de volgende deelopdrachten:
de vernieuwing van het beweegbare deel van de brug
de bouw van een nieuwe boogbrug
de renovatie van de bestaande westelijke boog
het transport en de installatie van beide boogbruggen
Een vijfde opdracht omvat de realisatie van de (circulaire) werf Duivelseiland in Dordrecht.
De uitvoering vindt gefaseerd plaats tussen 2028 en 2033, waarbij werkzaamheden met verkeershinder zoveel mogelijk worden geconcentreerd in vooraf geplande periodes.
